该项目源于2007年通过的一项立法，第一批拨款将于2010年发放，旨在减少高速公路上的卡车交通，将货物转移到河流系统或港口内贸易中。迄今为止最著名的项目包括密西西比河下游的集装箱驳船航线，以及诺福克和朴茨茅斯与弗吉尼亚州里士满相连的詹姆斯河。
值得注意的是，MARAD方案从最近通过的《基础设施法案》中获得了2500万美元。在一份关于刚刚宣布的历史上最大金额的奖励的声明中，运输部长皮特·布蒂吉格说:“今天的宣布将有助于改善我们全国的海上公路系统，缓解拥堵，使港口运营现代化，并最终降低美国家庭的商品成本。”
2022年的奖金包括570万美元，用于扩大关岛的集装箱处理能力，以及美国西海岸的两项大型奖金——5.6美元，用于“M-5沿海连接器”(沿海驳船供应链)南端的圣地亚哥，以及420万美元，用于扩大华盛顿州哥伦比亚河上的驳船服务。在东海岸，纽约港(New York Harbor)附近的早期集装箱驳船服务获得了520万美元的奖励，该地区的高速公路由于卡车交通严重恶化，因此建造了6个陆地停靠设施，以便从船只向陆地车辆进行“最后一英里”运输，进入人口密集地区。随着陆路运输逐渐远离卡车运输，加之纽约将实施拥堵收费措施，“电动自行车运输车辆”在颁奖公告中被特别提到。
弗吉尼亚州里士满市(Richmond)已经有一个成功的驳船集装箱港口，该港被授予370万美元，用于扩大其码头的驳船处理能力，该码头可追溯到20世纪40年代。MARAD预计2021年吞吐量为4.3万个集装箱，并表示目标是到2026年集装箱吞吐量翻一番。
在其他地方，在五大湖地区，Fincantieri集团，该地区船厂的主要运营商，获得了330万美元，用于“购买三种设备，以促进安全、可持续和高效地将项目货物从岸上转移到船上和返回岸上。”
美国属地波多黎各(与关岛一样)已获得280万美元，用于购买一艘驳船，这艘驳船将用于连接主岛东端的塞巴岛(Ceiba)与别克斯岛(Vieques)和库莱布拉岛(Culebra)等较小岛屿的航线。根据MARAD，“该系统将在波多黎各主岛和(两个岛屿)之间运输商业卡车、轮式建筑设备、燃料和水罐车”。
资源 : -
https://www.maritime.dot.gov/grants/marine-highways/marine-highway