在一份季度运营更新报告中，东方海外报告称，第三季度跨太平洋航运的运量为419,386 teu，比去年同期的489,935 teu下降14.4%。在亚欧贸易方面，总部位于香港的集装箱航运公司报告称，2022年第三季度的运量为384,919标箱，比去年同期的415,180标箱下降7.3%。成交量数字反映出东西贸易干线成交量的放缓。公司发言人表示 : “总起重和装载能力分别下降了3.4%和1.8%。总体上座率比2021年同期低1.4%。”

然而，收入增长仍然强劲，反映了长期合同锁定的高运费。2022年第三季度总营收为50.4亿美元，较去年第三季度的41.3亿美元增长16.9%。随着今年第三季度总起重量的下降，每标准箱平均收入的增幅高于该季度总收入的增幅。东方海外表示 : “与去年第三季度相比，每teu的平均收入增长了21.1%。”

集装箱运输业的即期运费在过去一个半月大幅下跌，一些交易的跌幅甚至高达50%。上周五，上海集装箱运价指数(SCFI)跌破2000点关口，至1922.5点，上周又下跌了149.09点。上证综指目前远低于今年1月5051点的纪录水平的一半。

由于现货价格暴跌，托运人正在推动合同价格的重新谈判，这开始对合同价格产生影响。

国际海事战略(Maritime Strategies International, MSI)分析师在最新一期的Seatrade海事播客中讨论到，集装箱运输业将面临短暂、剧烈、直插式着陆(hard landing)的局面。