MSI表示，随着环境法规的收紧，在地中海经营的商主在未来几年将需要增加新建筑合同。环保法规使一些船只的商业可行性降低，并将它们推到报废场，从而威胁到供应，同时迫使其他船只减速，促使减少了供应。

MSI集装箱船分析师Daniel Richards表示:“未来几年集装箱船的部署趋势不仅会受到集装箱船复兴的影响，还会越来越多地受到船队老化和新环境法规的影响......这将如何影响不同的次区域集装箱船市场，在一定程度上取决于部署在每个贸易站的船舶现有船龄。”

MSI警告称，除非运营商开始下新的订单，否则地中海地区在其以转运为主的市场上，可能最终会出现船舶供应短缺的情况。

尽管在集装箱运输业经历了两年的丰收期后，目前整体的集装箱船订单量已大幅增加，但MSI对容量低于3900标箱的小型船舶的分析发现了一个潜在问题 : 超过一半的船只极有可能都部署在亚洲内部。

MSI表示，平均航速已从2021年的峰值下降，尤其是较小的支线船，因为需求和拥堵缓解，以及不断上涨的燃料价格改变了经济规模。Richards补充说 : “未来几年，船只航行速度的变化也可能加剧地中海转运接驳船只短缺的可能性......平均航行速度将如何随着环境法规的变化而改变，这有很大的不确定性，亦可能对行业市场平衡产生重大影响。”

资源 : 上述內容是该咨询公司第三季度集装箱运输业报告《一个小麻烦》的一部分。