但根据今天早些时候发布的第一份披露报告，结果范围很广，从加46.2到负26.1。

然而，在报告的引言中，嘉吉的Jan Dieleman和Trafigura的Rasmus Bach Nielsen分别是海运货物租赁协会主席和副主席，敦促读者不要将第一份报告视为排行榜。他们指出，所有签署国的概况和活动都大不相同，因此很难进行比较。“我们分享的是，我们相信透明度和行动之间存在积极的反馈循环，以及我们限制不利环境影响的意图，”他们说。

这25家公司包括能源，农业，采矿和商品贸易的主要租船人和航运服务客户。它们占去年海运散货总量的15%左右。

《海运货物宪章》的成员现已增至33名，但只有那些在2021年9月之前注册的成员才在第一份披露报告中报告。该组织将自己描述为使船舶租赁活动与社会目标保持一致的全球框架，正在积极寻找更多成员。

Dieleman在一份声明中表示：“由于前所未有的数据共享水平，我们可以在更精细的层面上更好地了解业务活动的气候影响，并可以使用真实数据支持运营和战略决策。《海上货物宪章》的签署国有不同的形象和活动，这份报告要求我们对我们的目标负责，并允许我们所有人在解决全球海上贸易对人类和地球的环境影响方面发挥自己的作用。

《2022年海上货物租船宪章年度披露报告》可在线获取。