MEPC 78的议程排得满满当当，有机会考虑和推进海事组织在减少船舶温室气体排放方面的工作。

在上一次海保会会议上，商定了一个修订程序，以加强2018年通过的IMO最初的温室气体战略。该初始战略的强化版本将于2023年年中在MEPC 80上发布。

ABS监管事务副总裁Stamatis Fradelos在5月份接受Seatrade Maritime采访时表示，美国，欧盟，加拿大，日本，澳大利亚和新西兰等国际海事组织的重要影响者正在呼吁到2050年实现航运净零排放，并为2040年提出一定程度的雄心壮志。

“虽然在初始战略中规定的许多措施方面取得了进展，但我相信我们都可以同意需要采取进一步行动。您本周的讨论将为国际航运脱碳指明前进的道路，“Lim说。

“因此，至关重要的是，国际海事组织继续在将国际航运从化石燃料过渡到低碳和零碳替代品方面取得具体进展。

在MEPC 78会议上，成员国还将考虑通过准则来支持温室气体排放的短期措施，包括碳强度的校正系数、EEXI计算方法和修订后的SEEMP。

将讨论燃料对温室气体影响的计算，因为ISWG-GHG 11报告了制定生命周期温室气体评估指南的进展情况。油井到尾流和油箱到尾流计算的范围很广，目的是让燃料用户全面了解他们选择的燃料的生产和使用的影响。

“你们就这些议题进行的建设性讨论将加强委员会在进一步审议中期温室气体减排措施提案时循证决策，”林毅夫告诉会员国。

“我谨借此机会向所有会员国和观察员代表团，特别是减少船舶温室气体排放问题工作组主席挪威的Oftedal先生表示最深切的感谢，感谢他们为确保两次闭会期间会议取得圆满成功所作的非凡努力和奉献。