该船长198米，由Technolog开发，其设计面向未来，可以在后期从液化天然气转换为氨燃料。

Technolog和LR表示，他们已经开发了一种解决方案，可以满足当前的市场需求，并预测海运业未来的挑战和机遇。

英国劳氏首席商务官-安迪‧麦克南(Andy McKeran)评论道：「我们非常高兴地原则上批准Seaspan创新的下一代支线船设计。这一成就凸显了Seaspan在海上运输领域对卓越和可持续发展的奉献精神，英国劳氏将继续致力于支持像Seaspan这样的行业领导者追求尖端解决方案，推动积极变革，并为航运的未来设定新标准。」

Seaspan Corporation资产和技术高级副总裁-彼得·杰克逊(Peter Jackson)说：「我们致力于为客户提供创造性的解决方案，以支持他们的脱碳之旅，而实现这一目标的最佳方式是与英国劳氏和 Technolog 等行业领导者建立伙伴关系和合作。Seaspan和英国劳氏多年来一直合作解决重要问题，这是其中一项合作的优秀成果。Technolog的投入也提供了一个创造性的解决方案，并展示了他们在船舶设计和支线船领域的领导地位。」

LR、Seaspan 和 Technolog 计划该项目的第 2 阶段，这将是一艘 DF 氨支线船。

上个月，这家总部位于香港的集装箱船租赁商与德国集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）合作，将五艘由传统S90发动机提供动力的10,100TEU箱式船舶改装为能够使用甲醇的双燃料发动机。