整体货运量下跌5.5%至2.71亿吨，但干散货及散货分别下跌13.9%及18.8%至1480万吨及1000万吨。液体散货下降2.1%至8870万吨，而集装箱吞吐量下降7.2%，至1250万teu，迄今为止最大的部门为1.372亿吨。另一方面，滚装货物也下降了2.1%，至2100万吨，但汽车销量逆势而上，达到356万辆新车，同比增长9%。

然而，根据安特卫普-布鲁日港的一份声明，全球经济增长疲软和大宗商品需求下降打击了全球需求，比利时港口表示，它在汉堡-勒阿弗尔区间的表现好于竞争对手，去年其市场份额上升0.6%，达到30.2%。

港口首席执行官Jacques Vandermeiren表示，考虑到北欧港口“处于经济和地缘政治挑战的中心”，需求下降是意料之中的。“在更加动荡的情况下，至关重要的是，我们要以我们的战略计划为指南针，继续朝着正确的方向集中精力航行。”他指出保持法律确定性对吸引投资者来说非常重要：“因此，我们希望政府迅速澄清一个可行的许可框架和正确的条件，以继续作为一家企业运营，并作为一个顶级平台吸引投资。”

根据该港口的说法，它预计在未来10年投资29亿欧元建设新的基础设施，包括欧罗巴码头的码头墙，一个新的协调中心和左岸的剩余土地。

布鲁日市市长兼安特卫普-布鲁日港副总裁德克·德福(Dirk De fauw)表示，2022年安特卫普港和布鲁日港的合并正在显示出效益，特别是在当前的经济环境下。“它使我们能够在两个平台上扩展集装箱量，并使我们成为一个更强大的国际港口品牌。作为一个融合港口，与工业部门一起，我们也在能源转型中采取重要和必要的步骤，到2050年实现气候中和港口。”