来自国际码头和仓库联盟(ILWU)的声明几乎没有具体细节，并且在洛杉矶和长滩(LA/LB)的大型港口(LA/LB)持续报道劳工行动的时候，围绕着对码头“自动化”的持续需求。

主流媒体虽然没有像2021 - 2022年供应链问题那样受到同等程度的关注，但仍在密切关注加州港口的事态发展。《国家评论》(National Review)上非常保守的政治评论员(在华盛顿特区广为阅读)将“地方13人”(LA/LB)的工作行为描述为“恶作剧”——包括指出据称有缺陷的堆场设备随后被停用。

由于LA/LB的拥堵，东海岸港口一直保留着获得的货物;尽管西海岸的备用航线已经消失，但货运公司担心潜在的劳工中断，继续通过东海岸的萨凡纳、查尔斯顿、诺福克和纽约港口运送已经转移的货物。

ILWU已经与太平洋海事协会(PMA)就新合同进行了11个月的谈判，之前的合同已于2022年7月1日到期。ILWU和PMA正在谈判的谈判协议是一项集体协议，将涵盖美国西海岸29个港口的22,000多名码头工人。

在上一份合同到期几周后的谈判初期，双方宣布已就码头工人的健康福利达成协议。但这是最后一次官方声明，除了2023年2月的新闻稿表明谈判仍在进行中。物流刊物《Loadstar》的一份报告指出，新公告中的“关键问题”实际上只是与健康相关的问题。