Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian roeloff

集装箱价格情绪指数(xCPSI)是container xChange的一种情绪分析工具，同时调查供应链专业人士的短期价格预期，直到3月中旬，该指数仍呈现负增长。但结果持续向好，在4月初达到历史高点，当时该指数开始显示对未来一个季度的信心正在建立。虽然行业情绪逐渐转向积极，但第一季度航运业仍面临许多不利因素。

Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian roeloff在评论集装箱航运业的现状时表示 :“全球集装箱物流生态系统就像一张蜘蛛网。一次破坏不会产生直线性影响。相反，每一次破坏都会在结网上产生反响——有时是在意想不到的方向上。美联储利率上升，银行业危机，罢工似乎集中在一个地区，但它们对所有贸易航线都有影响，”

总体而言，在2023年第一季度，北美20英尺干货集装箱的平均价格下降幅度最大。继北美之后，中东和ISC地区的集装箱价格跌幅位居第二，其次是东南亚。

集装箱价格发展分析

业内人士透露，虽然谈判将在5月进行，但由于合同费率仍高于现货费率，货主可能会推迟谈判。因此，托运人在谈判中有所保留，以便更好地定位自己。另一个期望是将合同期限从一年缩短到更短的时间框架。

在谈到今年剩余时间的前景时，Christian roeloff进一步分享说:“尽管目前避免了全球金融和经济衰退，但由于零售商库存过剩而推迟了库存补充周期，航运业正在经历货运衰退。展望未来，我们预计需求将出现温和反弹，因为零售商将在未来几个月开始消耗过剩库存，从而迎来旺季。”

Container xChange最近(2023年4月)对近664名供应链专业人士进行了一项调查，询问他们认为今年2023年的旺季与去年相比如何发展。

2023年4月xChange行业脉搏调查结果

国际货运代理公司Pudong Prime的Harry Duong评论道，同时分享了该公司对今年剩余时间的预测 :“对于无船承运人和货运代理来说，这是一个重要的时刻，他们正在努力制定战略，以适应当前影响消费者需求和货运需求的市场状况。该行业预期的变化，特别是在2023年上半年末合同续签之后，标志着一个关键的准备时间。我们谨慎乐观地预测，今年的旺季将比去年更好，因为我们利用我们的经验和行业见解来应对挑战，并利用未来的机遇。”

该行业希望，在需求大幅下降和零售商库存过剩之后，本季度开始的零售库存补充周期将推动被压抑的货运需求。

随着世界寻求更加多样化的采购和制造业贸易战略，东南亚已成为一个强大的经济“伙伴关系地区”。

Christian roeloff分享道 :“贸易的多样化将被证明有利于海洋贸易，因为这将导致亚洲区域贸易的繁荣。这也将导致更多地区增加从该地区到北美或欧洲的直接贸易。因此，多元化将发挥作用，总的来说，这将吸收更多的产能，而不仅仅是跨太平洋的中国到美国或中国到欧洲。"

根据越南海关的数据，尽管2月份的贸易额略短，但越南2月份的双边贸易额比1月份增长了近30亿美元。另一方面，2023年1 - 2月，中国对欧盟出口总额为5528.37亿元人民币，同比下降5.0%。

另外根据Alix Partners于2023年3月发布的《2023年集装箱航运展望》，“孟加拉国、马来西亚和越南已经在蚕食中国的消费品出口份额，随着周边国家在供应链中的份额增加，以及政府政策和商业战略向外发展，预计中国的地位将进一步削弱。随着越来越多的贸易量从中国转移到邻国，墨西哥和东欧将从中受益。”

来源 : Container xChange