伊拉克的法奧大港已经在图纸上画了至少10年，但仍然很难确定取得进展的确切迹象。一个非凡的总体规划设想了一组巨大的人造集装箱码头，通过铁路和公路连接伊拉克到土耳其和更广泛的欧洲，可以完全重新绘制亚欧贸易的全球地图。但是伊拉克能做到吗?

如今，有传言称，到2025年将建成一个集装箱码头，其中还将包括干散货设施、一个石油码头、一个干船坞和一个海军基地。二期工业区将包括一座炼油厂、一座钢铁厂和其他工业设施。

第三阶段将涉及Al Faw新城，包括住房、贸易和商业中心、学校和清真寺。据《海事新闻》了解，法奧新港的防波堤全长超过15公里，被认为是世界上最长的防波堤。

预计将建成5个泊位的集装箱码头，初始年吞吐量为350万标准箱。连接乌姆盖斯尔的58公里公路也将建设。一条通往巴士拉及更远地区的新铁路也在计划之中。

2021年，大宇工程建设公司(Daewoo Engineering & Construction Co.)表示，已从国有的伊拉克港口综合公司(GCPI)赢得了27亿美元的合同，将建造一条隧道、一个集装箱码头和通往巴士拉法奧港口的道路。

据韩国联合通讯社(Yonhap)报道，早在2013年，该公司就赢得了一笔6.93亿美元的订单，在伊拉克南部建造一座防波堤，而且似乎还连续赢得该国的一系列工作。

这可能使它成为法奧项目的首选承包商，因为一些伊拉克规划者更喜欢与中国工程和建筑公司合作，因为它们的成本更低。如果该项目最终取得成果，它将与杰贝阿里运河和苏伊士运河匹敌，成为全球贸易的管道。

很明显，伊拉克现有的乌姆盖斯尔和巴士拉港口没有足够的吃水来处理最大的集装箱船只。根据Shipnext.com的数据，乌姆盖斯尔的最大吃水为1100米，巴士拉的最大吃水为880米。

总部位于阿布扎比的阿联酋政策中心(EPC)在上个月的一份报告中，描绘了一幅伊拉克政府和基础设施建设机构阻碍进展的险恶图景。报告称:“国家能力有限，个人和群体利益优先，往往导致项目开发效率低下，进展缓慢，官僚机制步调缓慢，进一步削弱了有效的项目。”

然而，一系列报告和图片表明，该项目可能正在缓慢推进，成为全球航运和物流规划者需要考虑的一块中东新拼图。