在康涅狄格州举行的CMA航运2023年大会上，一个专家小组讨论了数字基础设施，并一致认为，数字工具的有效实施和创造性发展将依赖于吸引合适的人才进入海事行业。而OrbitMI的顾问Sid Probstein提出了在技术裁员司空见惯的情况下，航运业如何努力吸引数字领域所需的人才之期望。

Probstein表示 :“打电话给他们说『我们需要你们改造海事』是行不通的。他们需要平台来工作，他们需要机器学习的进步来工作，他们需要有趣的项目来工作，他们需要数据来工作。海上的Kaggle在哪里 ?这就是让他们参与进来的方法。” Kaggle是一个数据科学家和机器学习专家的在线社区，由谷歌运营。“他们会来到这里，创建针对这些问题的公司，因为这就是他们的工作。他们会配合，加入，见面，纠正，连接起来，然后与知道如何修复的海事人员一起创造生态系统。”

Skyysail Advisors首席执行官埃万埃洛斯•埃夫斯塔西欧(Evangelos Efstathiou)认为，海事行业是稳定的好选择、数字基础设施的渐进式改进，还没有成熟到创造奇迹的地步。“我不相信我喜欢称之为西海岸或硅谷模式的「打造独角兽」。我喜欢创造人们可以看到并认为「有用的东西。我想要一点…我想再要一点 ...」然后你就进入下一件事情。我真的很喜欢这种方法。我已经看到它起作用了。这就是我们在海事领域应用的方法。" 

海洋科技集团首席创意官Raal Harris表示，无论如何，该行业都缺乏解释其发布数据的专业知识。“通过物联网，我们现在已经获得了大量的数据点。问题是，大多数公司都没有人能够真正解读这些数据，深入到基层并找出这些数据实际上在告诉他们什么。60% -70%的数据未被使用是很正常的。凯特·亚当森(Kate Adamson)有句名言:数据不仅已经死亡，我们还在花一大笔钱来扫墓。"

人工智能有望减少覆盖数据集和与客户咨询的时间负担，获取所有数据并告诉你下一个最佳决策是什么，但它仍然是新兴技术。Worley公司战略客户副总裁Cynthia Worley表示，公司不应该推迟对技术的投资，直到下一个技术出现，而是要做好准备，无所畏惧地不断推进和升级，不要把它拖到最后一刻。

而Inmarsat海洋能源和渔业副总裁Eric Griffin强调，目前行业内仍然存在节省和提高效率的问题，需要开展工作来证明这些潜在的改进。在Inmarsat的FleetData系统的支持下，部署VPS的Maress系统，“在最初的六个月内，我们发现，通过一些小的调整，该船的运行将比多年来的基线运行模型好10%。除此之外，在第一年，他们减少了9%的温室气体排放，第二年又减少了10%。这使得该船每年的利润率增加了10 - 15%。所以这里有很多机会。"

Griffin表示，这只是一艘船的例子，客户现在正在将这项技术推广到他们的船队中。