欧洲议会和理事会谈判代表之间的临时协议旨在引导海上采用可再生和低碳燃料。这些目标适用于超过5000 gt的船舶，并要求到2025年将燃料的温室气体含量从2020年每MJ 91.16克二氧化碳的水平削减2%。到2030年，减排水平将增加到6%，2035年为14.5%，2040年为62%，2045年为62%，2050年为80%。

欧盟港口之间的航次能耗减少100%，到达或离开港口不在欧盟或欧盟最外围地区的航次能耗减少50%。欧盟委员会将在2028年对这些规则进行审查，以决定是否将这些规则扩展到较小的船舶以及来自非欧盟港口的船舶。

该协议以抵消2025年至2034年期间使用非生物来源的可再生燃料(RFNBO)之船东排放的形式，为他们提供了更多的信用额作为激励。如果到2030年RFNBO的使用率低于1%，那么到2035年将设定2%的目标。

欧洲议会报告员约根·沃伯恩(Jorgen Warborn)评论说 :“该协议制定了迄今为止世界上最雄心勃勃的海上脱碳之路。没有其他大国起草过如此全面的框架来解决海洋排放问题。这确实是开创性的。这一规定将迫使其他人也采取行动。欧洲将承担其公平份额，但欧洲公民和企业不应该为整个世界的气候努力买单。”

该协议还包括到2030年在欧盟主要港口为集装箱船和客轮使用岸上电力，如果岸上电力可用，则到2035年在所有其他欧盟港口使用岸上电力。

关于可持续海洋燃料规则的非正式协议仍需得到理事会常驻代表委员会和议会运输和旅游委员会的批准，然后是议会和理事会作为一个整体的批准。