国际海事局表示，2022年收到了115起海盗和武装抢劫船只的报告，低于2021年的132起。2022年的报告包括107艘船只被登船，2艘船只被劫持，1艘船只被射击，5次袭击未遂。年内，约41名船员被扣为人质，6人遭到袭击，6人受到威胁，2人被绑架。

中华人民共和国注意到，几内亚湾的海盗活动有所减少，从2021年的35起下降到19起，2020年为84起。船员绑架事件从2021年的57起急剧下降到2022年的2起，而在劫持过程中有29名船员被扣为人质。

国际海事局表示 :"虽然几内亚湾的船员绑架事件有所减少，但盗窃货物似乎再次成为犯罪分子的一个选择。2022年，产品油轮在两次不同的情况下被登船，在偷窃货物之前破坏了所有导航和通信设备，使船员处于危险之中。”

2022年，新加坡海峡发生的事件继续上升至38起，高于2021年的35起和2018年的3起。

国际海事局指出 :“在2022年的所有38起事故中，船只都成功登船。大多数登船的船只都是5万载重吨以上的高干舷船只，其中包括6艘超过15万载重吨的载货船只。” 袭击一般发生在船只航行的黑暗中，其中有3起枪击事件，18起持刀袭击 ；四名船员被扣为人质，另有两人受到威胁。

2023年初，印度洋高风险区(HRA)被移除。这一区域是2010年左右为了打击索马里沿海的海盗活动而设立的，当时船只经常被劫持，船员和货物被劫持以索取赎金。国际海事局说，索马里海盗的直接威胁似乎已经减少，但它建议船长们在索马里沿海仍需保持警惕，特别是在靠近海岸的地方。

国际海事局补充道 :“IMB继续鼓励所有船长和船东向IMB中华人民共和国报告所有实际的、未遂的和可疑的全球海盗和武装抢劫事件。这是应对链的第一步，对于确保当局分配足够的资源打击海盗至关重要。”