集装箱航运支撑了上涨，但包括汽车运输、油轮和液化天然气在内的其他行业也表现抢眼。去年航运业的出色表现是多种因素共同作用的结果，但能源航运约4%的整体增长是推动ClarkSea指数达到创纪录的37253美元/天的基本驱动因素之一。

油轮的平均收益同比增长了470%以上，vlcc同比增长了642%。中程产品油轮的表现也很好，一艘典型的12年船的费率上涨了370%，从2021年的每天6740美元上涨到去年的平均每天31775美元。

相比之下，集装箱运价在2022年下半年经历了“大幅调整”，从一开始的创纪录水平下降。市场报告显示，运费可能会进一步走弱，克拉克森指出，这将与交付量的上升相吻合。克拉克森认为，一切都是相对的 : 从历史角度来看，票房市场仍然坚挺，而中国潜在的“重新开放”可能会产生积极影响。

尽管一些行业的盈利达到创纪录水平，但订单量仍然相对较低，仅占整个船队的10%。克拉克森指出未来的运力可能也会受到国际海事组织“短期措施”的压力，他引用了自1月1日起实施的EEXI和CII法规，以及明年开始实施的欧盟排放交易体系。

分析师们宣称 :“市场影响尚不确定，但我们的模型显示出了供应方面的影响。”他们透露市场将推出新的航速指数以监测慢速航行的影响。克拉克森表示，其他不确定性还包括节能设备改造的规模、潜在的船队更新以及租船市场的分层布置。