MSI董事总经理Adam Kent

在第一部分中，Seatrade海事播客采访了MSI董事总经理Adam Kent，讨论了2023年航运的整体宏观前景。

Kent简要回顾了2022年，他说 : “2022年是两个半年，你如何看待这两个半年在很大程度上取决于你感兴趣的航运业。”

他指出，干货市场——集装箱、滚装船和多用途船舶行业在今年年初都“非常健康”，但在下半年，“我们看到这些市场出现了下滑，在某些情况下出现了相当大的下滑”。湿货行业的情况正好相反，2022年刚开始时缓慢，但在今年第三季度和第四季度普遍上升。

Kent认为的结果是由2023年开始，湿货业处于有利地位，而干货业则在苦苦挣扎。从海运货物的增长来看，2022年的增长率为1%，预计未来一年将增长2%。“所以，从纯湿货的角度来看，2023年看起来比2022年更好。”

在这些大宗货物需求数据中，有许多因素在起作用。过去两年出现的船队效率低下的情况将继续缓解，这意味着2023年船舶的交易效率将大大提高。

从宏观经济的角度来看，存在一些强劲的逆风。“当然，我们已经看到利率上升和通胀上升，我们仍然不确定中国取消零冠政策最终将如何影响中国的需求和中国制造业。从宏观经济的角度来看，我们预计2023年仍将是艰难的一年，但我们预计2023年底情况可能会出现好转，但宏观经济状况可能要到2024年才能有所改善。”

在航运供应方面，Kent表示 : "油轮和干散货的订单看起来非常有利，而集装箱和天然气方面“在未来一段时间”将面临挑战。

他总结道:“这个行业再一次处于不断变化的状态，我认为未来12个月将面临一些挑战。”

** 明天，在本系列的第二部分中，我们将详细分析2023年的集装箱航运市场前景 **