在线集装箱物流平台container xChange表示，到2022年，需求下降导致集装箱严重供过于求，到2023年，随着更多的集装箱进入市场，这种情况将进一步恶化。Xeneta表示，航线已经取消了相当多的航班，马士基在多个服务上继续调整运力的信号预计将在整个行业得到反映。

“2023年，很有可能爆发全面价格战。集装箱物流在线平台container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian roeloff表示 : “过去两年我们看到的运力限制似乎不会恢复，所以我们在船舶和集装箱方面都有充足的运力。随着集装箱航运和班轮行业的竞争激烈，我不认为特别是大公司会退缩，我们确实预计价格将降至几乎可变成本。我们还预见到市场整合。”

Container xChange指出，承运商的违约风险不断增加，例如有报道称，中国联合航运公司(CHINA United Lines)在涉及10多艘集装箱船的租船合同中存在违约风险。对于货运代理来说，新的市场动态使他们在谈判中拥有更好的优势，导致预测2023年年初合同费率将持续下降。

遏制”联合创始人兼首席执行官 - 约翰内斯·施林格梅尔博士表示 : “到2023年，严格控制成本对货运代理来说至关重要。一方面，将与航运公司进行大量的谈判，另一方面，运营成本优化对货代来说至关重要。我们会仔细监控重箱滞箱费和滞期费，例如保险费、索赔等。随着海洋一侧的运力变得越来越丰富，使用soc不仅提供了灵活性，还为货代提供了更大的控制，这是一个有效的商业案例。“