10月，Shifl的货代驱动集装箱现货运费指数Shifex从中国到洛杉矶的40英尺箱跌至1825美元，与2019年大流行前旺季的水平相同。传统的旺季今年未能出现，集装箱现货价格从2021年第四季度和2022年初的创纪录高点大幅下降。

Shifl指出，今年的旺季已经转移到第二季度，这反映在该季度美国的进口量非常强劲，因为托运人和零售商比正常情况提前几个月订货，以避免陷入2021年下半年出现的延误和拥堵。它表示，这可以解释现在出现临界点的原因，因为存货已经囤积。即便是在停靠在港口的船只队伍不断增加的美国东海岸，其运费也一直在下滑，尽管仍远高于疫情前的高峰水平—去年10月中国与纽约之间的运费为每feu 5500美元。

Shifl首席执行官兼创始人Shabsie Levy说 : “尽管美联储已经加息，通胀仍然居高不下，但预计现货运费的下降最终将缓解通胀。目前还不清楚这一比率是会稳定在新冠疫情前的水平，还是会下降到更低的水平。”

汇丰全球研究中心指出，过去两周集装箱现货运费下降放缓，10月21日基准的上海集装箱运价指数(SCFI)环比下降2%。相比之下，9月和10月初的每周跌幅接近10%。

汇丰在其《全球货运监测》(Global freight Monitor)中表示 : “航运公司增加了停运航班，并暂停了某些服务。尽管如此，我们认为，在即将到来的亚欧航线合同谈判之前，他们需要采取更多和更快的行动，以稳定现货运费。”