此项附加费的出台，是由于荷兰主要内河航道持续出现低水位状况，而近期长期干旱加剧了这一情况。受此影响，航道通行受到限制，特文特运河（Twentekanaal）已临时关闭。这些水文条件导致驳船载重能力下降、内陆运输可用性减少，并推高了整个物流链的运营成本。

该低水位附加费将持续生效，直至指定监测点的水位恢复至符合常规航行和运营安全要求的阈值为止。附加费金额根据集装箱尺寸（20 英尺、40 英尺和 45 英尺）分档，并因码头不同而异，具体金额取决于指定测站的实时水位测量数据。当蒂尔（Tiel）测站水位低于 1.5 米时，所有经奈梅亨（Nijmegen）航线的航次将额外收取附加费。

马士基强调，低水位附加费（LWS）并非旨在盈利，而是一种成本回收机制，旨在减轻因低水位导致的运营效率下降所带来的财务影响——包括船舶利用率降低、过境时间延长以及燃油和装卸成本上升等，从而帮助维持服务的连续性和可靠性。公司指出，当前低水位状况的持续时间和严重程度仍受气象条件不确定性影响，无法精确预测。

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