分析人士表示，出口的反弹反映出供应链中断和港口拥堵的情况有所缓解。今年春天，政府实施了大范围封锁，重创了这个世界第二大经济体。中国海关周三公布的官方数据显示，6月份中国出口同比增长17.9%，为1月份以来的最快增速，高于5月份16.9%的增幅，也远高于分析师预期的12.0%的增幅。

凯凯经济(Capital Economics)高级中国经济学家朱利安•埃文斯-普里查德(Julian Evans-Pritchard)表示:“这一增幅反映出，封锁结束后，供应链中断的情况有所缓解，最重要的是，港口的瓶颈减少了。尽管上月中国港口的集装箱总吞吐量变化不大，但近期国内航运需求疲软，为外贸释放了更多港口产能。”

官方数据显示，受封港措施严重影响的上海港6月份集装箱日吞吐量已恢复至去年同期水平的至少95%。电脑、钢铁产品和汽车的出口为经济的强劲增长做出了贡献。中国6月份出口24.8万辆汽车，同比增长30.5%。不过，经济学家们表示，随着为遏制通胀而提高的全球利率开始削弱需求和整体经济增长，出口的强劲势头可能会减弱。

国内进一步限制疫情的威胁也笼罩着中国企业和家庭，而乌克兰战争给全球供应链带来了新的压力，并提高了出口商的运营成本。海关总署发言人李奎文在北京的新闻发布会上说，中国的对外贸易仍然面临不稳定和不确定性。

针尖资产管理公司(Pinpoint Asset Management)首席经济学家张志伟表示 : "尽管外贸仍是表现最好的经济引擎，但前景表明这是一条充满混乱的崎岖之路...随着发达国家的需求从商品转向服务，强劲的出口增长在今年下半年可能无法持续。目前上海和其他一些城市的新冠肺炎疫情再次给第三季度的经济复苏带来不确定性。”

临时性的回升 ?

由于政府的刺激措施和解除封锁，中国经济上月开始恢复一些动力。今年4月，该国在应对2020年以来最大的COVID-19疫情时遭遇了严重衰退。官方和民间调查显示，在经历了三个月的下滑后，6月份的制造业活动有所改善，同时服务业出现了令人印象深刻的反弹。然而，进口放缓引发了对复苏力度的质疑。

受封锁导致的大宗商品进口放缓和国内消费低迷的影响，6月份进口仅较上年同期增长1.0%，低于5月份4.1%的增幅。分析师此前预计增幅为3.9%。埃文斯-普里查德指出，上月进口额降至三年来最低水平，表明中国建筑业持续疲弱，而建筑业通常是中国经济增长的重要推动力。中国几乎所有的大宗商品进口都明显疲软。6月原油日进口量同比下降11%，为2018年7月以来的最低水平，煤炭进口量下降33%。

由于全球价格高企抑制了对大豆的需求，大豆进口也较上年同期下降了23%。

但荷兰国际集团(ING)大中华区首席经济学家庞浩晖(Iris Pang)表示，进口需求应该会温和回升，因为4月至5月期间的封锁和港口拥堵影响了发货前中国对货物的计算需求。她预计，如果中国主要城市不再长期封锁，进口将出现反弹。

中国7月贸易顺差为979.4亿美元，创历史新高，分析师此前预计5月贸易顺差为75.7亿美元，顺差为787.6亿美元。

高盛(NYSE:GS)分析师在一份报告中表示，出口总额意外上升，导致贸易顺差创历史新高，超过预期。周五公布的数据料将显示经济改善的进一步迹象，尽管幅度不大，6月工业产出回升，零售销售在经历数月萎缩后企稳。

但第二季整体经济增长可能大幅放缓，甚至可能较第一季萎缩，暗示决策者将不得不采取更多措施刺激经济活动。

即便如此，经济学家们对政府制定的今年国内生产总值(gdp)增长5.5%左右的目标持怀疑态度，除非它放松严格的零covid战略。

尽管全球经济放缓带来的压力越来越大，但中国关键的房地产市场仍不稳定，国内消费支出疲软意味着中国传统的经济增长引擎仍然动力不足。对基础设施支出的新一轮推动需要时间才能到位。更糟糕的是，过去一周在几个城市发现了高度传播的BA.5 Omicron亚型病毒。

野村证券分析师在一份报告中说，截至周一，31个城市(占中国人口的17.5%，GDP的25.5%)已在区一级实施了全面或部分封锁或一些控制措施。

来源:路透社