6 月 10 日，由中国一家领先的造船企业为比利时航运公司 CMB.TECH 建造的五艘 31.9 万吨级氨燃料就绪超大型原油运输船（ULCC）中的第四艘，在中国山东省青岛市北船重工有限公司船厂成功交付。此次交付标志着中欧造船企业与欧洲海事相关方在推进新一代节能、未来燃料适配型船队现代化方面持续战略合作的又一重要里程碑。

该船设计符合严格的国际环保法规要求，包括国际海事组织（IMO）能效设计指数（EEDI）第三阶段标准。船舶总长 339.5 米，型宽 60 米，吃水 23.2 米，航速约为 14.5 节。其船体外形通过计算流体动力学（CFD）模拟和船模试验进行了优化，可在不同装载条件和海况下有效降低阻力，提高燃油效率。

这艘超大型油轮的一个显著特点是其 “氨燃料就绪” 设计，意味着船舶在结构、空间和系统层面均预留了相应配置，以便未来无需对船体进行大规模改造即可转换为氨燃料推进。具体而言，该船在船体中部设有两个专用的结构加强型空舱，每个舱室均可容纳一个 6,000 立方米的 C 型棱柱形氨燃料储罐。这些舱室还集成了低温管道布线、双层壁保温区域、气体检测网络、通风管道以及紧急停机接口等初期基础设施，所有设计均符合 DNV  和 ABS 等船级社关于氨燃料船舶设计的最新指导要求。

除了具备氨燃料就绪能力外，该船还配备了一系列节能技术：主机排气能量回收系统、废热回收装置、带高效喷嘴的优化螺旋桨，以及可在航行途中发电的轴带发电机。此外，该船符合国际海事组织《压载水管理公约》要求，配备了经认证符合 D-2 标准的先进压载水处理系统。

该系列首艘船舶已于 2023 年底投入运营，全部五艘船计划于 2025 年年中交付。这些船舶合计构成了全球规模最大的氨燃料就绪型超大型油轮订单之一，反映出行业对可扩展的零碳船用燃料日益增长的兴趣——特别是氨燃料，因其具有较高的体积能量密度、成熟的全球生产能力，以及通过可再生能源驱动的哈伯-博世工艺实现绿色合成的潜力。此次交付进一步彰显了这家中国造船企业为能源运输领域的国际客户建造复杂、合规且面向未来的船舶的能力。

來源.: https://mp.weixin.qq.com/s/Cgi7CrOaY7hiKGdjTEDSzQ