地中海航运公司（MSC）宣布对其亚洲至美国东海岸的集装箱航运网络进行全面重组，涵盖帝国、琥珀鱼和祖母绿航线。此次调整将于 2026 年年中生效，旨在增强班期可靠性，降低港口拥堵风险，优化区域港口覆盖范围，并缩短这条关键跨太平洋贸易走廊的端到端运输时间。

在修订后的帝国 (Empire) 航线服务中，青岛将不再参与港口轮转。杰克逊维尔和迈阿密将分别被诺福克和大沼泽地港取代——这将增强通往美国东海岸高容量且拥堵程度较低的门户港口的通达性。更新后的港口轮转顺序为：上海 → 宁波 → 釜山 → 纽约 → 巴尔的摩 → 诺福克 → 埃弗格雷斯港 → 罗德曼（巴拿马）→ 上海。此次重新配置预计能提升准点率和船舶利用率。新的轮转将从航次 GE622E 开始，预计于 2026 年 5 月 25 日抵达上海。

安伯杰克 (Amberjack) 服务进行战略调整，将重点放在中国北方的出口枢纽上：青岛成为首个装货港，排在宁波、上海和釜山之前，而盐田和厦门则被移出航线。在美国东海岸，诺福克被杰克逊维尔取代作为最终卸货港，以适应不断变化的货物流量模式和码头容量可用性。调整后的航线为：青岛 → 宁波 → 上海 → 釜山 → 曼萨尼约（墨西哥）→ 卡塔赫纳（哥伦比亚）→ 查尔斯顿 → 萨凡纳 → 杰克逊维尔 → 金斯敦（牙买加）→ 釜山 → 青岛。更新后的服务将于 8E 航次启动，预计于 2026 年 5 月 20 日抵达青岛。

对于翡翠 (Emerald) 航线，高雄（中国台湾）将被厦门取代，成为亚洲的最后一个装货港——从而在厦门和美国东海岸的主要港口，包括查尔斯顿、萨凡纳和纽约之间建立一条直接、专用的连接通道。调整后的航线为：新加坡 → 头顿 → 海防 → 盐田 → 厦门 → 金斯敦 → 查尔斯顿 → 萨凡纳 → 纽约 → 波士顿 → 新加坡。这一调整加强了福建南部出口商的连通性，并有助于美国东海岸的货物均衡分布。该服务将于第 16E 航次开始运营，预计于 2026 年 5 月 16 日抵达新加坡。

这些网络改进措施共同体现了地中海航运公司（MSC）在网络韧性方面的积极态度以及以客户为中心的服务理念。通过优化港口顺序、重新平衡地理覆盖范围以及优先考虑基础设施高效的码头，地中海航运公司进一步巩固了其为从事亚洲至美国东海岸贸易的托运人提供可预测、高效且具有竞争力的运输解决方案的承诺。

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