Andreas Sohmen-Pao，新加坡海事基金会主席，介绍小组的建议

在纽约召开的这次会议汇集了船舶融资界的一批人士，其总体主题是“处于十字路口的航运”。 在第二天的会议中，BW集团执行主席Andreas Sohmen-Pao在接受Jefferies海事投资银行主管Doug Mavrinac的采访时讨论了“在不断变化的世界中适应和投资”。 Mavrinac在他的介绍中强调了该行业受疫情、乌克兰战争和供应链中断驱动的独特环境——所有这些都发生在过去三年，主要对航运收益产生了积极影响。 

Sohmen-Pao在演讲中说:“我对航运前景非常乐观，但对世界前景非常悲观。”他进一步解释说 "过去50年建立的以廉价能源、充足的资本和低成本劳动力为基础的和平贸易网络，现在正面临前所未有的压力。 "

"这台机器坏了……我们不能再想当然了。” Sohmen-Pao进一步类比说: “我们运行这台经济机器，并推动它超越极限。” 他指出，半导体芯片的短缺是可以解决的，但他暗指围绕乌克兰和俄罗斯农产品出口的危机时却表示  : “在食品方面，情况就变得一团糟了。” 

在回答Mavrinac的问题时，sohman - pao详细阐述了这种二分法——对航运来说是好事，对世界来说是坏事——他指出:“航运是供需失调的产物……如果涉及到食品和能源……那就更好了。” 他提到，基础设施建设推动了干散货的增长，原因是中国水泥消费量最近有所增加。 

由于BW集团的采访地点毕竟是一个船舶融资会议，因此BW集团的投资理念以及其多元化经营(拥有多种航运业务以及对新兴技术的投资)也成为讨论的一个活跃部分。 

sohman - pao表示，从资本配置的角度来看，现有的航运业务，包括产品专家BW Hafnia, BW LPG, BW LNG，以及Navigator天然气和原油油轮所有者DHT Holdings，为未来10年进入增长阶段的燃料公司提供了大量的现金流。他说: “我们相信可以获得许多小小的胜利”，并且(记起在纽约会场所说的话)“我们不追求篱笆……我们不追求全垒打”。 

鉴于航运的周期性，时机很重要。 他强调:“我们相信逆周期。”他还提到，BW Hafnia最近通过收购橡树资本(Oaktree Capital)子公司和今年早些时候收购天蝎油轮公司(Scorpio tankers)的LR1油轮，投资了44家化学品油轮公司。 

在随后的成品油轮市场小组讨论中，BW Hafnia的首席执行官Michael Skov解释说，随着公司资产负债表的扩大，BW Hafnia在2022年5月在挪威市场私募股票，筹集了1亿美元。

在同一个小组会议上，Torm公司的首席执行官Jacob Meldgaard表示，“产品油轮市场是有发展空间的”，而天蝎油轮公司的首席执行官Robert Bugbee补充说，“承租人正在向更远的未来拓展，以确保货物的安全”，Skov强调，在供应方面，“船厂被拴住了，你不能订购船只”。