根据世界航运理事会(WSC)的数据，2020 - 2021年期间有3133个集装箱从船上丢失，比前一时期的779个增加了400%。

WSC指出，2020 - 2021年冬季，与天气相关的意外事件数量异常之多。这一时期包括备受瞩目的ONE Apus号事故，该事故于2020年11月在跨太平洋运输中丢失1818个集装箱，以及马士基·埃森号于2021年1月丢失750个集装箱。

虽然在每年2.41亿个集装箱中，落水损失只占不到0.001%，但这些事故可能导致昂贵的保险索赔。索赔的范围不仅包括掉到海里的集装箱中丢失的货物，还包括如果事故发生在环境敏感地区、集装箱和船上剩余货物的损坏，以及卸载受损集装箱所需的漫长改道等的费用。

WSC表示，已经采取行动，通过WSC和航运成员创始的"MARIN Top Tier项目"来提高集装箱安全，而最初的研究也显示出摇摆的参数可能会出现意想不到的严重后果。

WSC总裁兼首席执行官John Butler表示:“集装箱船的设计目的是为了安全运输集装箱，承运人的操作遵循严格的安全程序，但当我们看到数字出现差错时，我们需要尽一切努力找出原因，进一步提高安全性。而班轮航运业的目标仍然是尽可能地将集装箱的损失控制在零水平。 我们将继续探索和实施实现这一目标的措施，并欢迎各国政府和其他利益相关者继续合作，以实现这一目标。”