首台曼恩发动机为一台曼恩 B&W 12G95ME-C10.5-LGIM 型号，额定功率为 82.44 兆瓦，转速为每分钟 80 转，

是迄今为止功率最大的一台，目前在中国授权制造商中船重工 MES 柴油机有限公司接近完工。

这 12 台发动机将安装在为东方海外货柜航运有限公司（OOCL）建造的七艘 24000 标准箱集装箱船上，以及为

中远海运集装箱运输有限公司建造的五艘船上，这些船均由南通中远川崎船舶工程有限公司和大连中远川崎船舶

工程有限公司建造。

这些发动机也可以使用传统燃料运行，基于柴油原理，属于曼恩公司的 ME 系列，目前该系列约有 8500 台发动

机在运行。曼恩公司表示，当使用绿色甲醇时，这些发动机将实现碳中和推进。

曼恩能源方案公司二冲程业务负责人巴恩·福尔达格（Bjarne Foldager）表示：“在曼恩能源方案公司，我们

‘助力大型设备迈向零排放’的愿景激励着我们在开发发动机技术方面不断努力，使其能够使用那些在未来市场

中有望占据主导地位的燃料……通过利用甲醇的潜力，我们正在推动海运业更接近零排放解决方案，我们完全期

待甲醇在未来成为所有细分市场的主流燃料。我们衷心感谢中船重工集团（CMD）、东方海外（OOCL）和中国远洋

海运集团（Cosco Shipping），这些宝贵的合作伙伴与我们共同分享了众多精彩时刻。”

MAN 选择了一个关键时机来公布这 12 款发动机的细节。此时，各大船用发动机巨头齐聚苏黎世，参加国际内燃

机理事会（CIMAC）的最新会议。由于新冠疫情的影响，这一通常每三年举办一次、为期一周的活动，其时间安排

被打乱了。上一次会议是在 2023 年于釜山举行的。自 2023 年会议以来，船舶推进技术有了重大进展，发动机

设计者和制造商正在为一系列新燃料做准备，并解决与现有发动机相关的棘手问题。与此同时，国际海事组织

（IMO）最近举行的 MEPC 83 会议的结果，只是进一步证实了本周在苏黎世讨论的挑战的紧迫性。