德勤和CE Delft进行的全面市场分析揭示了欧洲航运业在主要海运领域的主导地位。欧洲运营商控制着全球44%的集装箱船、35%的油轮、33%的液化天然气运输船和30%的散货船，使欧盟成为国际海上贸易的主导力量。

欧洲船东协会（前身为欧洲共同体船东协会）秘书长Sotiris Raptis表示：“航运是欧洲能源和供应链安全的基石，处于能源转型的前沿。”

然而，这些研究凸显了日益严峻的挑战。在欧洲船队继续扩张的同时，与之竞争的地区也在以更快的速度增长，这可能威胁到欧盟的海上主导地位。德勤的研究强调了在几个关键领域进行战略改进的必要性，包括减少行政负担和与国际法规保持一致。

未来几年，海事部门将面临重大变革。根据国际海事组织从2023年7月起减少航运温室气体排放的战略，该行业正准备到2050年实现温室气体净零排放。这一转变将需要大量的劳动力发展，估计在未来十年内，将有25万名欧洲海员需要提高技能和再培训。

为了保持竞争优势，专家建议实施一项新的欧洲海事战略，加强欧盟海事中心之间的合作，促进该地区成为统一的海事中心，重点是发展清洁燃料、技术、法律服务、港口基础设施和保险能力。

融资仍然是该行业未来成功的关键组成部分。这些研究建议利用欧盟排放交易体系的收入和创新基金来弥合传统燃料和清洁燃料之间的差距，同时支持对清洁技术的投资。这些举措旨在激励供应商扩大欧洲范围内的工业生产。

尽管目前面临挑战，但欧盟的监管和税收框架继续支持具有竞争力的航运业。然而，要保持这一地位，就需要在能源转型方面进行战略投资，并集中精力提高国际竞争力。