制裁震动了货运市场，直到最近，由于供应限制、中国经济不温不火以及中东紧张局势缓和，货运市场一直在应对需求疲软。已确认的行程数量并没有太大变化，但可用的船只数量已经迅速减少，某些航线上的竞争也很激烈。

波罗的海交易所（Baltic Exchange）的数据显示，在华盛顿1月10日制裁近160艘运载俄罗斯原油的油轮之后，截至上周五，中东至中国航线的超大型原油运输船日运费飙升112%，至57,589美元。美国海湾至中国的航线增长了102%，而西非至中国的航线增长了90%。

最近几天，中国主要炼油商一直在争相从中东、非洲和美洲购买原油，以弥补俄罗斯石油的损失。航运设备显示，上周，一艘从美国海湾到中国的VLCC以950万美元的价格被租用，而过去几个月的价格在700万美元左右。印度石油公司（Indian Oil Corp.）也在抢购中东原油，这加大了油价上涨的压力。

有人担心，如果将于周一晚些时候宣誓就职的候任总统唐纳德·特朗普对德黑兰采取更强硬的立场，油轮运价可能会继续居高不下。

“如果特朗普加大对伊朗石油运输的压力，利率可能会保持在这些水平，这是很有可能的，”石油经纪有限公司驻新加坡的航运分析师丁俊杰说。

对可运载约200万桶石油的超大型油轮的需求不断上升，也影响了小型船舶的成本。在较长的航线上，小型船舶往往被认为成本效益较低。船舶经纪公司SSY在一份报告中称，由于需求增加和供应紧张，容量约为100万桶的苏伊士型船的运价已经攀升。