2022年全球海事俱乐部峰会“数字化揭秘”环节的小组成员探讨了如何以有利于船东和管理者的方式利用数字技术，以及如何开发与该行业相关的系统和应用程序。

国际海事卫星组织总裁本·帕尔默OBE（本·帕尔默·OBE）从国防部门带来了外部视角，他以前曾在国防部门工作，并专注于推动创造价值的创新。“在我看来，我们正处于创意空间的战斗中，我们希望鼓励这一点，因为从中可以带来价值。创新是关于连接想法和获取价值，我认为我们必须提高效率，从战斗想法到合作 - 这实际上将推动价值的实质性变化，“他说。

洪林海事行政总裁兼新加坡航运协会（SSA）会长杨嘉琳（Caroline Yang）也谈到了提供增加物质价值的解决方案的话题。“我们必须鼓励初创企业，我们在新加坡这样做，政府和行业都在推动。他们提出的解决方案必须与行业密切合作，问题陈述必须来自行业，我认为这很重要，“她说。

那些成功增加价值的初创企业将是那些长期生存下来的初创企业。“在某个时候，不同的初创企业将不得不进行一些合理化，有些将被搁置一旁。希望我们做一些合理化，并[建立]一个更连贯的解决方案系统，“她说。

帕尔默认为需要一个新的、协作的生态系统。“我只是觉得我们需要找到一个新的生态系统，一个新的合作，允许拥有真实用例的人 - 他们可以从转型变革中获得价值 - 做事的方式，并获得我们真正想要出去和起诉的这套东西，因为这将推动采用，这将推动价值和新的扩展。

至于技术可以为行业增加什么价值，几位小组成员谈到了这个话题，涵盖了从脱碳到维护的一系列领域。

劳埃德船级社（Lloyd's Register）营销总监马克·华纳（Mark Warner）将这种转变比作燃料的过渡，以及从发送中午报告到维护报告的转变，再到实时频率数据和对该数据的分析，以产生要采取行动的结果。“您将进行车队优化，但措施是什么？你打算把什么放在船上？是空气润滑系统，还是理解这一点，但更重要的是，它的好处是什么？这又是您需要数字解决方案的地方 - 您需要始终监控它们，“他解释说。

Jesse Brink，io首席执行官。Currents表示，他们将这艘船视为巨大的浮动数据中心，但是，对这些数据并没有做太多工作。为此，需要建立当今船舶性能的基线，以便跟踪和改进性能。例如，他说：“这艘船今天的行为是什么样的？然后，持续跟踪您的技术性能下降之处，这是一个需要重点优化维护的领域。

V.Group首席信息官Stephen McFarlane提出了工业4.0的愿景。“我们将在旅途中，在某个时候，我们将停止将压载物上的船只运往世界各地进行取船航行，我们将停止在港口停泊船只28天，因为我们都将处于一个共同的数字生态系统中，我们实际上会知道我们何时提货，这最经济有意义，并在正确的时间将其运送到正确的地方。

然而，他指出，该行业尚未实现，事实上，目前的港口延误是有史以来最严重的。“但这是这个行业将要继续的旅程，因为如果我们不继续这个旅程，我们将永远无法满足脱碳的要求。

数字化的持续性也将导致软件获取方式的转变，成为一种服务，而不是一次性的获取。

Wartsila Voyage总裁Sean Fernbank表示：“你正在从较少的资本支出模式转向运营支出模式。软件不是你做过一次的事情，而是你不断投资的东西。我将以网络安全为例。网络将变得更加困难，需要持续的投资和改进，以确保我们在船上和陆上提供的连接和服务是安全的，并且我们没有任何令人讨厌的事件。