由于国际码头工人工会(ILU)与美国海运联盟(USMX)的谈判失败，工会成员于1日零时在美国东海岸各港口举行了罢工。据美国全国广播公司财经频道报道，为了避免罢工，USMX做了最后的努力，提出在六年内加薪50%，但被ILU拒绝了。

CNBC报导：「根据跟踪提单 ( 货物集装箱的数字收据 ) 的 ImportGenius 之数据，周五共有54,456个标准箱抵达根据 ILA 和 USMX 之间的主合同运营的14个港口。根据 MDS Transmodal 对每个集装箱5万美元的估计，该货运的大约价值超过27亿美元。在9月23日至27日的工作日，这些港口共输入273,417个标准箱，价值约为136.7亿美元。」

报告补充说，受影响的14个港口包括波士顿、纽约/新泽西、费城、威尔明顿、北卡罗来纳州、巴尔的摩、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳、杰克逊维尔、坦帕、迈阿密、新奥尔良、莫比尔和休斯顿。在 Instagram 账户上发布的一段视频中，国际码头工人联合会主席- 哈罗德·J·达格特 ( Harold J. Daggett ) 在新泽西州伊丽莎白的马赫码头向工会工人发表讲话：「我们正在做的事情将载入史册。它们坚持不了太久。」

据美国全国广播公司财经频道报道，根据世界大型企业联合会的分析，为期一周的罢工可能会给美国经济造成37.8亿美元的损失，并导致供应链放缓，直至11月中旬。「总的来说，受到罢工威胁的港口每年处理美国每年3万亿美元的国际贸易。」

美国国际码头工人联合协会在离开前发表声明说：「以 USMX 为代表的海运公司想要享受他们在2024年赚取的数十亿美元的丰厚利润，同时他们向美国国际码头工人联合协会海岸工人提供了我们所拒绝并不可接受的工资方案。国际劳工协会的沿海工人应该得到补偿，因为他们为保持美国商业的发展和发展所做的重要工作。大多数这些外资航运公司从事的是一种“一赚一拿”的经营方式，这是可耻的：他们想在美国港口赚取数十亿美元的利润，并依靠美国国际航运公司的码头工人，然后将这些利润带出美国，进入外国企业集团的口袋。与此同时，由于USMX不公平的工资待遇，ILA专门的海岸工人继续受到通货膨胀的影响。此外，托运人正在欺骗他们的客户，导致美国消费者的成本增加。他们现在一个集装箱的收费是3万美元，而就在几周前，每个集装箱的收费是6000美元。在很短的时间内，他们从6K，到18K，然后24K，现在是30000美元。这是闻所未闻的，他们要加倍收取3万美元的费用，从多个货主那里装同一个集装箱。他们正在扼杀顾客。」

与此同时，USMX声称：「在过去的24小时里，USMX 和 ILA 已经就工资问题进行了还价。我们提高了早前的报价，并要求延长当前的主合同，现在双方都已经离开了他们之前的位置。我们希望，这将使我们能够围绕其他悬而未决的问题全面恢复集体谈判，以努力达成一项协议。我们的提议将工资提高近50%，雇主对员工退休计划的贡献增加两倍，加强我们的医疗保健选择，并保留目前关于自动化和半自动化的设施。」