世界银行和标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）的CPPI报告按效率对港口进行排名，重点关注集装箱船的港口停留时间，目前已进入第四版。最新一期的指数突出了亚洲集装箱港口的效率，东亚和东南亚港口占据了前20名中的13个。该调查涵盖了全球 405 个港口，这些港口在 12 个月内至少有 24 个有效港口停靠。

位居榜首的是位于全球最大集装箱港口上海的洋山码头，与阿曼的塞拉莱一起保持了第二的位置。而排在第三位的是哥伦比亚的卡塔赫纳港，从第五位上升到第五位，而丹吉尔地中海则保持在第四位。新进入前五名的是马来西亚的PTP，它从第六位上升。

前五名中最大的输家是哈利法港，从 2022 年 CPPI 的第三位下降到 2023 年报告的第 29 位。

与此同时，进入2023年CPPI前10名的是宁波，从之前的第12位上升到第7位。新加坡是世界第二大集装箱港口和最大的转运枢纽，在 2023 年指数中排名第 17 位。

世界银行首席运输经济学家马丁·汉弗莱斯（Martin Humphreys）表示：「尽管2023年Covid-19大流行及其后果带来的挑战进一步缓解，但集装箱运输仍然是一个不可预测和不稳定的行业。」

然而，虽然去年情况有所缓解，但 2024 年可能会呈现出不同的情况，因为红海危机和通过好望角的改道是港口拥堵加剧的原因。

欧洲最大的港口鹿特丹港排名第 91 位，而英国最大的港口费力克斯托港在 2023 年 CPPI 中排名第 182 位。

在CPPI 2023排名中，美国排名第一的港口是查尔斯顿，排名第53。纽约港和新泽西港在调查中排名第92位，而美国西海岸门户港口长滩港和洛杉矶港分别排名第373位和第375位。

标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）港口情报与分析主管Turloch Mooney指出：「人们越来越关注海上门户的弹性和效率，并更加了解港口延误对经济发展的负面影响。」

2023 年 CPPI 排名最低的是南非的恩古拉港和开普敦港，分别排在第 404 位和第 405 位。