据海事新闻上周早些时候有关分析公司Lynerlytica之报道，停靠新加坡通常高效港口的集装箱船面临长达7天的停泊延误，码头等待的总运力上升至450,000标准箱。

新加坡海事和港务局（MPA）表示，红海危机以及由此导致的船只通过好望角的改道导致了不定期的抵达，并被描述为“船只聚集”。新加坡的船舶到港量也“显着增加”，今年前四个月处理了1336万标准箱，增长了8.8%。

MPA指：「新加坡对集装箱装卸需求的增加是由于几家集装箱航运公司在新加坡卸货更多集装箱，因为他们放弃了随后的航程以赶上下一个时间表。每艘船处理的集装箱数量也有所增加。」

港务局表示，自 2023 年底以来，它还与新加坡交通部和码头运营商 PSA 合作，为增加的船舶抵达量做准备。PSA已经恢复了吉宝码头的旧泊位和堆场，将运力从每周770,000标准箱增加到目前的820,000标准箱。

靠近市中心的吉宝码头正在关闭，因为业务转移到该岛最西部的大士港。今年晚些时候，大士港将有三个新泊位投入使用。

MPA表示：「PSA计划加快这些新泊位的建设，以帮助在短期内提高整体集装箱处理能力。MPA和PSA正在与集装箱航运公司和区域支线公司密切合作，向他们更新泊位可用性，并就到达时间向他们提供建议，以尽量减少停泊延误。」