由Ocean Network Express (ONE)、Hapag-Lloyd、阳明和HMM组成的联盟提供的AR1服务，将东北亚和东南亚的港口与沙特阿拉伯的吉达港、约旦的亚喀巴港和埃及的索赫纳港连接起来。

ONE在客户咨询中表示：「我们很遗憾地通知您，由于最近红海周围的安全事态发展，AR1服务将暂时停止，直至另行通知。这一决定是一项积极主动的措施，优先考虑我们的船员、船只和货物的安全。虽然我们理解这可能造成的不便，但由于该地区的安全问题，暂停是一项预防措施。我们正密切留意有关情况，并会在船只安全后，尽快恢复AR1服务。」

巴生港是通过好望角在亚洲的最后一个停靠港，而不是直接航行到红海，与总航程相比，这条航线的改道时间特别长，还增加了通过苏伊士运河的中转。在服务的其余四次航行中，一次将通过红海，另外三次将通过好望角航行。其中三艘船将在新加坡卸货。

赫伯罗特在客户咨询中表示：「我们目前正在研究红海/亚丁湾港口的替代航线，这些航线将很快公布。」

由于胡塞叛军在红海对商业航运的持续安全威胁，过境该地区的大多数集装箱航运服务已转向经好望角的较长路线。本周早些时候，两艘悬挂美国国旗的马士基(Maersk)集装箱船在穿越红海时遭到导弹袭击，但未能成功。

AR1服务的路线是釜山-上海-宁波-蛇口-新加坡-巴生港-吉达-亚喀巴-索赫纳-吉达-新加坡-釜山