鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein最近在海事播客上表示，从点对点的角度来看，可以在鹿特丹和新加坡之间建立一个非常高效的绿色走廊。  

 拟建的绿色走廊将连接欧洲最大的港口和东南亚世界第二大集装箱中转枢纽，两者都是亚欧集装箱贸易的重要节点。 鹿特丹正在寻求与具有共同基础设施、技术、监管、操作和安全指导方针的港口合作，在发展走廊中，航运公司将尝试使用零碳燃料。

「我们的一个令人兴奋的想法是在新加坡和鹿特丹之间创建一条绿色走廊，为特定的货运和特定的领先者。 我对这个机会感到非常兴奋。」Castelein表示，他们将与新加坡同行、航运公司和私营企业一起尽早开始试点绿色走廊。  

荷兰是去年11月在COP26上发布的旨在加快绿色走廊发展的《克莱德班克宣言》(Clydebank Declaration)的19个首批签署国之一，新加坡则是今年4月签署的。 新加坡和鹿特丹都已经为船舶的液化天然气和生物燃料加油开发了基础设施和法规，并参与了开发氨等其他绿色燃料的项目。  

Gasunie、HES国际公司(HES)和Vopak於上月在荷兰鹿特丹港公司签订了开发绿色氨进口码头的协议。 氨气可以作为零碳燃料用于航运。 新加坡海事和港务局和散货港口运营商裕廊港都是Castor计划的成员，该计划旨在到2025年实现氨操作船舶的运营。