物流行业消息人士称，宜家、家得宝(纽约证券交易所代码:HD)、亚马逊(纳斯达克代码:AMZN)等供应商和世界各地的零售商都在做同样的事情，因为企业正在努力应对自COVID-19大流行导致全球供应链陷入混乱以来最大的航运动荡。

总部位于佛罗里达州的Basic Fun公司首席执行长福尔曼(Jay Foreman)在香港办公室接受电话采访时说，通常情况下，所有从中国工厂运往欧洲的玩具都是通过苏伊士运河运送的，这是在这些地区之间运送货物最快捷的方式。全球约有三分之一的集装箱货船使用这条贸易路线，而在亚洲和北欧之间每往返一次，重新定向非洲南端附近的船只预计将额外花费高达100万美元的燃料。

也门胡塞武装在红海发动无人机和导弹袭击，以显示他们对巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯在加沙与以色列作战的支持，这打乱了Basic Fun的计划。该公司目前正在整个假期里努力将玩具从中国通过更长的路线运往英国和鹿特丹的港口。它还将一些运往美国东海岸港口的货物从苏伊士运河转移到干旱的巴拿马运河，同时将其他货物通过直接穿越太平洋的路线转移到西海岸。

Foreman表示："这只会花更长的时间，成本也会更高。" 他补充称，自去年10月以哈冲突爆发以来，部分中英货运价格已上涨逾一倍，至每箱4,400美元左右。苏伊士运河的形势仍在快速变化，航运公司马士基和达飞集团正采取行动，恢复在军事护卫下穿越红海的航行。

瑞士公司Kuehne + Nagel负责海上物流的执行副总裁奥尔德威尔(Michael Aldwell)说，未来六周可能会受到最大的影响。他表示，"你不可能按下开关"来重组全球航运，他预计改道将导致船舶空间短缺，将中国出口所需的空集装箱搁浅在错误的地方，并导致短期运输价格指数大幅上升。

根据货运平台Xeneta的估计，“升级后”，从远东到地中海运输一个40英尺当量单位(FEU)集装箱的成本为2320美元，而12月初为每FEU 1,865美元。“升级后”从中国到英国的运费为1625美元，而12月初为1425美元/ FEU。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，这些费率不包括“超常”风险附加费和“紧急恢复成本”，后者可能在每FEU 400至2000美元之间。

据Kuehne + Nagel的数据显示，截至周三，由于红海袭击事件，全球近20%的集装箱船队(即364艘能够运载250多万个全尺寸集装箱的大型集装箱船)已改道。

数字货运代理Flexport的海洋业务主管安德斯•舒尔茨(Anders Schulze)表示，船东已经开始为客户预留较便宜的合同价舱位。他指出，例如，一个客户每月交付5个集装箱，而不是合同中承诺的10个集装箱，那么按照合同费率，他可能只能得到5个集装箱。其余部分将受制于昂贵的现货市场利率。

物流专家表示，这引发了各方争相在2月初的最后期限之前预留空间，以便在中国工厂因春节长假而关闭之前将货物运出中国。为客户处理货运业务的美国OL公司首席执行官艾伦·贝尔(Alan Baer)表示：“现在(中国以外的)每一个预订都需要重新确认。日期可能会改变，路线可能会改变......”OL与船东签订了合同，并参与了抢占船位的热潮。

而小货主最有可能被挤出市场。

在上海拥有进出口业务的马尔科•卡斯泰利(Marco Castelli)一直在试图重新预订三个集装箱，这些集装箱装的是中国制造的机械部件，原本要运往意大利。此前，这些货物因危机而被取消。他表示：“把我的处境转移到一家大公司，你就知道是怎么回事了。”

Basic Fun计划在农历新年前将大约40个集装箱投放到海运上，该公司的福尔曼说，公司与客户签订的合同中不包括收回额外费用的办法。“价格是固定的。(大多数供应商)将不得不承担这些成本。”

资料来源:路透社