鉴于中东和欧洲的持续冲突，不确定的经济前景引发了人们的担忧，即红海危机可能引发全球供应链中断的重演，并带来通胀风险。

红海是船只通过苏伊士运河往来亚洲和欧洲的重要通道。它为全球12%的商品贸易和30%的海上集装箱运输提供便利。大多数从中东到欧洲和北美的石油和天然气运输也经过这条路线。不幸的是，由于也门反政府武装不分青红皂白地袭击船只，包括现代商船在内的世界十大航运公司中，有9家航运公司最近暂停了红海航线。因此，大多数船只不得不绕道数千公里，绕过红海，经过非洲大陆最南端的好望角。

在这次危机之后，在新冠疫情之后显示出复苏迹象的全球海运价格在一周内飙升了三到四倍。据报道，从中国到英国的集装箱运输成本增加了四倍多。包括宜家在内的全球流通企业预计，由于物流中断，交货将会推迟。海运运费的飙升随后带动了空运和陆运运费的上涨。这意味着红海危机持续的时间越长，物流成本的上升就越明显，可能会对整体产品价格产生上行压力，并再次引发通货膨胀。

国内行业已经处于高度戒备状态，特别是在易腐货物方面，由于运输延误，国内供应中断已不可避免。此外，受寒流和大雪影响，农产品价格大幅上涨，导致食品价格管理紧急响应。生鲜食品价格连续两个月出现两位数的上涨，引发了人们对寒潮导致农产品供应中断可能导致购物篮价格波动的严重担忧。

不包括农产品和石油在内的核心消费者价格指数(CPI)的增长率最近跌至3%以下。然而，现在还不是缓解对价格管理担忧的时候。由于美中矛盾持续，供应链风险持续存在，中东战争的影响已经扩大到红海物流危机，进一步扰乱了全球经济安全格局。因此，各地的政府和企业必须制定最坏情况的应急计划。随着全球物流中心不断成为冲突的焦点，迫切需要建立一个持续监测国际贸易形势并采取先发制人对策的系统。

• 来源.: 东亚日报