包括集装箱巨头马士基和赫伯罗特在内的世界顶级航运公司。本月早些时候，也门的胡塞武装组织开始袭击船只，扰乱了全球贸易，此后德航停止使用红海航线。

截至格林尼治标准时间周三1330，马士基股价下跌5%，在一定程度上扭转了上周的涨幅，因为从非洲航行回到经苏伊士运河的较短航线可能会促使运价调整。其他航运股也下跌，包括赫伯罗特(Hapag-Lloyd)下跌6%，油轮集团Frontline FRO。美国石油公司下跌5.3%，汽车运输服务公司Hoegh Autoliners HAUTO。OL降低了3%。

马士基在12月24日表示，它正准备返回红海，进行东行和西行的航行，理由是部署了以美国为首的军事行动，以保护船只免受胡塞武装的袭击，但没有提供任何细节。该公司周三表示，根据未来几天可能形成的具体应急计划，但时间表仍有可能发生变化。

而法国达飞轮船(CMA CGM)周二表示，将增加通过苏伊士运河的船舶数量。马士基周三向客户提供的咨询中列出的船只包括“Maren Maersk”号，该船于12月24日离开丹吉尔，将“继续通过苏伊士运河”，预计将于1月14日抵达新加坡。但该公告显示，中国的许多船只仍计划进行环绕非洲的航行。

自12月19日以来，马士基已将船只改道途经好望角绕过非洲以避免袭击，向客户收取额外费用，并将货物从亚洲运往欧洲和北美东海岸的时间延长了数周。该公司于12月22日宣布，将对从中国到北欧的标准20英尺集装箱加收700美元，其中包括200美元的运输中断附加费和500美元的旺季附加费。

交通中断费于上周开始征收，并立即生效，而旺季附加费从1月1日起生效。目前尚不清楚重启部分红海航运的决定将如何影响附加费。谋体未能立即联系到马士基就其船舶时间表发表更多评论。

而该公司的德国竞争对手赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的一位发言人周三表示，该公司仍认为形势过于危险，不适合通过苏伊士运河，并补充说，该公司将继续通过好望角改变其船只的航线。该发言人表示:“我们将继续评估形势，并计划在周五进行下一次评估。”