泰国总理素列他(Srettha Thavisin)将于本周在美国旧金山举行的亚太经合组织(APEC)峰会上，为这座90公里长的大陆桥揭幕。

两周前，泰国总理在社交媒体平台X(原Twitter)上发布了与该国交通部长共进午餐的照片，为APCE峰会准备有关大陆桥的信息。素列他总理在帖子中表示，他相信该项目将能够吸引投资者，并将泰国的经济发展提升到一个新的水平。

这条90公里长的大陆桥将连接拉廊港和春蓬港，并在这两个地方建造主要的深海码头。

这座大陆桥将有能力在全国范围内运输2000万teu集装箱，绕过马六甲海峡以及新加坡和马来西亚的主要港口。新加坡是世界上最大的连接东西方的转运港口，而马来西亚也有丹戎佩勒帕斯港和巴生港的主要转运码头。

与之前提议的连接不同，它不涉及挖掘运河，而是陆路连接，尽管可能包括高速公路，铁路和管道，但目前所知细节仍然很少。

克拉运河最早是在近400年前设想的，近几十年来，它的建设被多次提出，最近一次是在2015年，据报道，泰国和中国签署了一项协议。尽管两国政府后来都否认了这一说法。

据Mahanakorn Partners Group (MPG)称，今年10月16日，泰国内阁批准了这座大陆桥，这是一个重要的里程碑。泰国总理已经向中国寻求对该项目的兴趣，欢迎来自中国的投资者。据亚洲新闻频道报道，10月19日，他在北京举行的泰中投资论坛上表示:“这将是一个全球性的大型项目，将把通过马六甲海峡的货物运输时间缩短6至9天。”

投资的最大部分，约180亿美元将用于拉廊和春丰的两个深水港。虽然泰国总理估计船只绕过马六甲海峡可以节省6到9天的时间，但之前的估计只有4天。

马六甲海峡每年约有7万至8万艘船只通过，有警告称，到本十年末，该海峡将达到通行能力的最大容量。据估计，如果新加坡和马六甲海峡被关闭，通过巽他海峡改道，每周将给航运造成6500万美元的损失。

与此同时，拟建的泰国南部大陆桥横跨了这个东南亚国几个政治不稳定的地区。