所有六艘船都将配备双燃料甲醇发动机，并将于2026年和2027年交付。这些船只旨在取代现有的吨位 ; 马士基表示，在燃料生命周期的基础上，他们每年将减少约45万吨二氧化碳当量的温室气体排放。

马士基首席基础设施官Rabab Boulos表示 :“对于这六艘集装箱船，我们选择了一种设计和船只尺寸，使它们从部署的角度来看非常灵活。这将使这些船能够填补我们当前和未来网络中的许多功能，从而为客户提供所需的灵活性。一旦分阶段实施，它们将取代我们船队现有的运力。”

马士基于2021年订购了这艘甲醇燃料船，此后进一步的订单巩固了其对绿色甲醇的承诺，将其作为公司未来零排放燃料的选择。马士基表示，目前全球甲醇燃料船舶的订单已超过100艘。马士基还与MAN能源服务公司开展了一项改造计划，为其部分船舶提供双燃料甲醇能力。

今年夏天晚些时候加入马士基船队的第一艘甲醇燃料船是一艘2100 teu的支线船。马士基(Maersk)最近宣布，已为其首艘甲醇燃料船的首航获得绿色甲醇。

Rabab Boulos表示 :“有了这份订单，我们在船队的绿色转型中又迈出了一步，朝着2040年实现净零排放的目标迈进了一步。与我们过去两年的所有其他船舶订单一样，这些船舶将能够使用绿色甲醇。”