根据Container xChange最近的一项调查，69%的货运代理预计需求将在2023年复苏，其中51%的人不确定何时会发生。18%的受访者预计未来一到三个月经济会复苏，31%的受访者预计今年不会复苏。

随着旺季的临近，集装箱价格通常会上涨，因为企业准备发运货物，但今年迄今为止，集装箱价格没有上涨。

Container xChange的数据显示，与2022年和2021年6月相比，2023年6月20英尺集装箱的价格下降了数百美元。

Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian roeloff表示 :“随着即将到来的船舶交付和低拆解率，供需失衡加剧。大多数交易的即期费率处于疫情前的水平，合约费率正在下滑。再加上需求低迷，该行业仍在努力应对集装箱和船舶运力过剩的问题。现在我们有劳动力中断和巴拿马运河干旱，在正常情况下，这将导致运费上涨，因为它们吸收了有效运力，但在目前的市场上，任何重大的价格影响现在都是非常难以预测的。”

这些因素的组合也可能影响今年的任何一个旺季。

Christian roeloff指出 :“对于发货人来说，这意味着供应链的可靠性将再次恶化，可能导致订单“提前”。这反过来可能会使任何旺季“趋于平缓”，并进一步降低2023年下半年运费上涨的可能性。

集装箱航运公司的好消息有限，因为运费继续以疫情前的方式进行比较，如果仅仅因为成本增加提高了最低定价，似乎不太可能恢复到疫情前的水平。

Christian roeloff表示 :“自2019年以来，可变成本飙升了约15-25%，具体取决于贸易路线。因此，承运人提供的运费下限也提高了15-25%。这给托运人带来了挑战，他们现在面临着更高的运输可变成本。尽管从2021年到2023年，集装箱平均运价大幅下降，降幅近85%，但潜在的可变成本仍然很高，这使得现货运价不太可能出现显著的额外粘性下降，而合同运价仍有进一步贬值的空间。”