这些船将通过Stena RoRo在中国威海建造，并将于2025年底投入使用。该公司表示，这两艘“NewMax”船将部署在贝尔法斯特和海舍姆之间的航线上，它们将把运力提高约80%。这两艘新的货运渡轮全长147米，载货能力2800车道米，船员26人，乘客12人。

Stena Line目前正致力于确保甲醇供应和采购电子甲醇，这是其转向可再生燃料和到2030年将二氧化碳排放量减少30%的目标的一部分。该公司已经有了为掩体生产甲醇的经验:8年前，"Stena Germanica"已被改装为使用甲醇。

Stena Line透露，它还在船舶设计中纳入了一些措施，以确保它们能够跟上未来技术的步伐。这些包括电气化的准备工作，电池操作的规定，以及在岸上电力设施可用时连接到岸上电力设施的范围。

这些船还将采用不同寻常的机械装置，包括三个船首推进器，以确保良好的机动性，特别是在海沙姆，那里的天气和潮汐可能会造成破坏。这些船只还将有一个特殊的发动机/螺旋桨装置，以协助在恶劣天气下靠泊。

Stena Line首席执行官Niclas mmatrtensson表示:“这项投资表明了我们对可持续发展的承诺，以及我们向新型可持续燃料发展的战略。NewMax还将满足客户不断增长的需求，增加大量运力，使物流运营商能够在该地区发展业务。”