国际海事组织(IMO)将采用今年7月召开的MEPC(海洋环境保护委员会)第80次会议提出的经修订的温室气体(GHG)排放战略，希望到2050年实现净零排放的国家与希望采取更保守战略的其他国家的游说日益激烈。

林秘书长周一在新加坡海事周(SMW)开幕式上告诉与会者 :“我相信，在他们辩论的过程中，国际海事组织成员国必须雄心勃勃，大胆到足以提升他们对2050年的愿景和雄心水平。我们必须带头，为航运业提供一个全球框架，以努力实现绿色航运，同时，我们必须确保不让任何人掉队。”

在SMW开幕式的视频讲话中，美国气候问题总统特使约翰·克里(John Kerry)说 :“如果不实现航运业的零排放，就没有办法将全球气温上升到1.5摄氏度。因此，在今年，所有的努力都可以真正地聚集在一起，建立我们需要的势头。今年7月，国际海事组织(IMO)必须修订其温室气体战略，将不迟于2050年实现零排放的目标纳入其中，这必须成为该行业气候雄心的北极星。”

新加坡交通部长S Iwaran在会上发言时说:“新加坡支持在修订后的战略中大幅提高2050年的目标水平。我们支持国际航运业尽自己的一份力量，帮助实现《巴黎协定》将全球变暖控制在1.5摄氏度以内的目标。我们随时准备与成员国合作，修改初始战略的目标，并在2023年7月之前达成双方同意的结果。”

丹麦工业、商业和金融事务部长Morten Bødskov说，从丹麦的角度来看，毫无疑问，各国需要采取更多措施减少航运产生的温室气体排放。他在国际海事组织秘书长演讲后的小组讨论中表示 :“我们必须制定雄心勃勃的目标，因为我们需要减少我们面临的挑战，我们必须做更多的工作来实现《巴黎协定》中设定的目标。”

而挪威贸易、工业和渔业部副部长Vidar Ulriksen也参加了同样的小组讨论，他简单地表示 :“无所作为是我们唯一没有的选择。”