工会代表昨日远道而来，在马士基哥本哈根总部就这家全球最大航运公司之一的工人待遇提出申诉。最近盈利290亿美元的马士基集团(Maersk Group)表示，由于内部重组过程，无法组织面对面的会议。根据代表运输工人的工会联盟国际运输工人联合会(ITF)的一份声明，马士基正在打破自己的价值观。据ITF称，受影响的员工包括海员、码头工人、拖船工人和物流工人。

不满包括：马士基的子公司Svitzer Australia对拖船人员的待遇，该公司试图将工资削减47% ; 斯维泽公司(Svitzer)在阿根廷聘请分包商，从而降低了工资和工作条件 ; 2022年期间，9名马士基和承包商员工因工死亡 ; 拒绝与工会进行集体谈判等。

A.P. Møller-Maersk首席执行官文森特·克拉克(Vincent Clerc)在年度股东大会广播中表达了不满。Clerc认为，Svitzer进入阿根廷市场产生了健康的竞争，他表示，Svitzer在澳大利亚进行了为期四年的真诚谈判，他不同意马士基不愿与荷兰工会进行谈判的说法。

ITF海事协调员杰奎琳•史密斯(Jacqueline Smith)表示，马士基拒绝与工会进行集体谈判，未能维护“这一重要的人权和劳工权利”，违背了自身的价值。她表示 :“我们仍然担心，马士基允许那些运营施维泽澳大利亚公司和施维泽阿根廷公司的国家经理嘲弄马士基的价值观。你不能在欧洲宣传一个品牌在劳工和气候变化问题上的进步时用一套价值观，而在世界另一端如何真正对待你的工人时，你又用另一套价值观。”

ITF马士基网络协调员和海事活动负责人Kulsoom Jafri提出了这样一个问题 :“马士基拖船和拖船部门Svitzer是如何与英国工人谈判超过10%的公平加薪 ; 然而，在澳大利亚，他们却试图完全撕毁长期以来的劳动力集体协议? 由于航运业的未来不确定; 现在比以往任何时候都更需要，当我们提出担忧时，马士基需要倾听工人的声音。该公司收购了数十亿美元的资产，收购了一些行业的公司，而这些行业的管理人员知识远不如员工。和每年一样，我们今年也来到哥本哈根，因为成千上万的马士基员工为我们自己说话。我们要求AP Møller-Maersk要保持初心，始终如一。”