该订单包括4艘达门快速船员供应者(FCS) 2710混合动力和3艘达门FCS 3210混合动力船员转移船(ctv)和1艘90米建造服务作业船(CSOV)。FCS 3210和CSOV不仅将配备超低排放操作，而且还被设计为在时间到来时升级为甲醇燃料发动机。该订单是Purus Wind战略的一部分，该战略旨在成为低碳海上风电支持船的领先供应商，以满足清洁能源行业的需求，因为其成员开始脱碳。

新的混合动力FCS 2710将加入普鲁斯风能公司在2022年下半年从达门订购的其他三架混合动力高速传输船的行列。较大的FCS 3210是一种新的设计，使用相同的双斧壳形式和共享许多相同的属性FCS 2710。与新的FCS 2710s一样，设计中集成了用于零排放航行的混合动力电池组。

而90米长的达门CSOV系列的最新船将能够一次搭载多达120人，最长可航行30天。

HST首席执行官兼Purus wind业务主管Tom Nevin表示:“这些船舶将为我们的客户提供脱碳运营的途径，并保持我们作为低碳海上风电支持船队的领导者地位。我们非常高兴能够继续与达门保持合作关系，达门是FCS 2710和FCS 2710混合动力船的启动客户，现在是FCS 3210混合动力船。我们也对我们的第一个混合容器的潜力感到非常兴奋，它将能够转化为甲醇动力。”

英国和爱尔兰销售经理Frederik van der Linde补充道:“达门对这份独特的订单感到非常自豪。而负责FCS 2710和FCS 3210的设计团队和负责CSOV射程的设计团队在这个项目上付出了巨大的努力。Tom Nevin和他的团队的投入对我们来说也至关重要。”

新船计划在2024年至2027年初之间交付。