国际运输工人联合会(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)表示:“令人难以置信的是，在P&O渡轮公司大规模裁员一年后，英国政府对该公司或其名誉扫地的首席执行官彼得·赫布莱斯韦特(Peter Hebblethwaite)提出的处罚、罚款或指控完全为零。尽管有这些言辞和恐吓，尽管里什·苏纳克(Rishi Sunak)称P&O的行为“令人震惊”，但事实证明，一旦摄像头关闭，英国政府就完全没有能力让这家公司承担责任。”

由于当地法律的漏洞，被解雇的海员被来自海外机构的工作人员所取代，因他们的工资低于英国国家最低工资的标准。ITF、欧洲运输工人联合会(ETF)和英国工会要求英国政府与邻国达成协议，为进出该岛的轮渡航线设定工作和薪酬标准，以避免损害工人保护和安全标准。

RMT和Nautilus工会呼吁扩大海员工资法案，以涵盖工会和运营商之间关于就业条件和安全条件的协议，包括设置海上最长工作时间。工会声称，现行的法律如果在去年生效，我们的行动或许不会因P&O的阻止而瓦解。拟议的法律修正案将允许工会向法院申请禁令，“在雇主证明遵守了适当的程序之前，暂停解雇生效。”而法院将被授权执行这些禁令，并恢复被错误解雇的工人。

欧洲运输工人联合会秘书长Livia Spera说 :“从我们的角度来看，我们可以看到，企业剥削工人变得太容易了，不仅在英国，而且在整个欧洲，工人们很难反击。如果不实现公平的再平衡，英国运输工人短缺的风险将进一步加深，大型或跨国公司将无法提供所需的解决方案。通过允许雇主将其公民的法律和合同保护仅仅视为‘可选性’，表明英国政府正在为在交通、安全和工资方面的逐底竞争开绿灯——这压低了整个欧洲的标准。”

Spera指出P&O渡轮公司是欧洲渡轮行业的耻辱，Hebblethwaite在12月的2022年ITUC大会上被评为“世界上最糟糕的老板”。