现有的协议由联合国和土耳其于去年7月斡旋，并于11月续签，将于3月18日到期。但是，黑海粮食倡议(BSGI)的延伸绝不是确定无疑的。俄罗斯已经表示，它希望取消对本国粮食出口的限制，以便延长BSGI计划。

乌克兰需要储存粮食用于出口，所以要在粮仓里为今年的农产品腾出空间。欧盟委员会估计，乌克兰占世界小麦市场的10%，玉米交易的15%，大麦产量的13%。在正常时期，俄罗斯和乌克兰的粮食出口为世界许多国家提供了大量的基本食品，为重要的主食和食用油供应做出了贡献。与此同时，来自黑海港口的粮食货物是许多散货船船东的主要业务来源。

然而，尽管联合国斡旋的协议允许出口继续，但出口量已大幅下降，自去年10月达到峰值以来逐月下降。据说，粮食短缺的缓解导致许多严重依赖粮食的国家出现粮食短缺，其他地区的粮食价格大幅上涨。

船东们收到的信号不一。经纪人报告称，中国长期封锁的结束刺激了粮食补充库存的需求，南美的粮食收成超出预期。与此同时，买家正在排队购买相对便宜的俄罗斯农产品，美国也有未售出的粮食库存。

最常用于运输粮食货物的小型散货船由许多旧船组成。在国际海事组织(IMO)自1月1日起实施的新碳排放规定下，这些公司预计将遭遇重创。预计许多船舶将使用限制发动机功率，降低船舶航速作为合规策略，但大量老旧船舶被认为可能会被淘汰。

波罗的海干散货运价指数从2月中旬的低点525点大幅上涨，比昨天又上涨了2%，收于1327点。