该港口计划耗资4.1亿美元对其中一个庞大的码头进行大修，为大型船舶装卸腾出空间，同时将业务几乎完全集中在集装箱货运上。乔治亚港务局最近批准了该项目，计划到2025年将萨凡纳的集装箱吞吐量提高50%以上。

乔治亚港务局(Georgia Port Authority)执行董事格里夫·林奇(Griff Lynch)说 : “ 我们正在把乔治亚港口从东南门户变成全球门户...”。在过去十多年里，萨凡纳(Savannah)和不伦瑞克(Brunswick)的国有海港经历了爆炸式增长。而海运码头将被改造成为集装箱货物服务，从消费电子产品到通过船舶、火车或卡车运输的冷冻鸡肉。

码头的泊位将进行升级，使用8台新的船岸起重机同时为两艘大型船舶提供服务，额外费用为1.63亿美元。

西海岸的大规模交通堵塞导致货主将货物转移到萨凡纳以及东海岸和墨西哥湾沿岸的其他港口。这导致萨凡纳在截至6月30日的2022财年通过码头处理了创纪录的580万teu进出口货物。这一容量仅略低于萨凡纳目前600万标准箱的容量。

港务局计划到2025年再增加300万标箱的转运力，这将使萨凡纳在下一次货物拥挤到来时拥有更多的空间。随着海运码头的改造，萨凡纳主要集装箱码头的一个新扩建的货运泊位将于明年夏季开放。

格里夫·林奇表示，扩建后的海运码头泊位将分阶段建造，第一个泊位将于2025年开放，第二个泊位将于2026年开放。他说，将一个现有的码头改造成大型集装箱船的码头，比建造一个全新的码头效率更高，后者需要长达五年的时间。

工作将从重建码头开始，以提供850米的泊位空间，能够同时服务两艘船。

散装货物将转移到布伦瑞克港的上校岛码头，该码头历来专注于处理大批量滚装货物。

萨凡纳港是美国第四大繁忙的集装箱港口，在疫情后期间吞吐量大幅增长。2021年是集装箱货运繁荣的一年。GPA的运输量约占美国集装箱货运量的10%。这一增长速度今年仍在继续。8月份，该港口的吞吐量为57.5万标准箱，比2021年同期增长18.5%。10月份，该港口吞吐量为55.3万标准箱，比去年同期增长9.6%。