货运情报平台Xeneta在其2023年展望中表示，在极具挑战性的市场环境下，2023年海洋货运量可能下降2.5%。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示 : “生活成本危机正在侵蚀消费者的消费能力，使得人们对进口、集装箱货物的需求减少。由于目前还没有灵丹妙药的出现，我们预计海运货运量将下降，可能下降2.5%左右。也就是说，如果经济形势进一步恶化，可能会更多。”

加剧市场面临的经济困境的原因是全球集装箱船队明年将出现增长，将有大概165万标准箱的新增运力加入船队。Patrik Berglund补充 : “一些拆除工程将削弱这一增长，而我们仍预计产能将增长5.9%。即使拆除量是我们目前预期的两倍，但该行业仍将有近5%的增长。”

需求下降和产能增长是产能过剩的典型原因，Xeneta预计这一因素将导致100万标准箱(teu)的产能闲置，"甚至可能更多，"Berglund表示。目前船队闲置率接近于零，因为在最近COVID-19导致的高货运市场期间，各公司都在寻找船只投入使用。Berglund说 : “事实证明，航运公司在COVID - 19期间擅长保护和提高运费，但由于运力过大，并缓解了港口拥堵，到2023年，在大多数主要贸易航线上，他们将打一场败仗。”

现货市场运费已经下降，并可能在2023年在某些通道达到疫情前的水平，Xeneta表示，长期利率将大幅下降，因为在市场高峰时确定的合约到期，而新合约的替换将反映新的市场现实。

Berglund说 : “就即将到来的合同谈判而言，我们必须密切关注最新的市场数据，以获得最佳价值。然而，这些会谈对所有各方来说都将是困难的。航运公司将迫切需要运量，但与此同时，托运人又无法获得能带来最佳价格的高运量。我们可能会看到货运代理是最大的赢家，因为他们可以找到一个甜蜜点，服务中小企业，同时与承运人做空市场。无论如何，从短期和长期来看，未来既有机遇，也有挑战。”