10月底，美国海事管理局(MARAD)宣布向港口提供7.03亿美元赠款，作为其海事管理局港口基础设施发展计划(PIDP)的一部分。这些拨款将惠及美国各地41个港口，资金来自之前的预算拨款，并得到了今年夏天颁布的《两党基础设施法》(Bipartisan Infrastructure Law)的大力支持。重要的是，非洲港口发展基金一直与代表北美港口有影响力的贸易协会"美国港务局协会(AAPA)"密切合作，有指导受援国项目的选择。
新一轮赠款的一个重要主题是“电气化”。随着货物转移到美国东海岸，佛罗里达州的杰克逊维尔获得了巨大的货运流量，将从一个被称为“JAXPORT EXPRESS”的项目中获得2350万美元。
该项目包括安装电气化冷藏集装箱栈，购买6台混合动力橡胶轮胎龙门吊，采购大量蓄电池-电动叉车，蓄电池-电动堆场拖拉机和“Tier 4”柴油铲运机。该计划包括安装15个高功率直流电站、快速充电站和未来安装的“备用电源”。其中还包括一大笔资金，用于“制定一项可替代和可扩展的计划，将港口和当地海运业过渡到零排放技术”。
在西海岸，美国第二大繁忙港口长滩港(Port of Long Beach)将获得3010万美元，用于升级其中部港口码头(Middle Harbor Terminal)。2021年，长滩港的吞吐量为940万标准箱。根据MARAD的说法，“该项目将资助用大约60台电动堆场拖拉机和其他改进设备替换柴油堆场拖拉机。”
该港口在一份事先准备好的声明中表示 : “LBCT的项目——每年可以运输330万个货物集装箱单元，比大多数美国港口都多——还包括建设电力设备充电站，使用提高能源效率的软件，培训操作人员和维护人员，安装软件设备，以简化码头内的货物处理操作。”
近海风能，连同大西洋沿岸各州的规划者的优先项目，也以拨款的形式得到了新的冲击。在马萨诸塞州，塞勒姆(波士顿北部)的港口将获得3080万美元，用于开发风能组件的装载和装配区，以及建设一个新码头。美国所有者Crowley Maritime最近宣布，它将与Avangrid公用事业公司合作，投资重新开发港口的一个退役燃煤发电站，为马萨诸塞州的1.2 gW联邦风能项目服务。
位于长岛湾的康涅狄格州布里奇波特(Bridgeport)将为阿格万格的另一个项目帕克城风(Park City Wind)提供服务，该项目将获得1050万美元的资金，用于加强码头的码头，以便为近海支援船服务，同时还将疏浚港口。按照目前的设想，布里奇波特将作为维护海上风力电场的港口，而不是建筑中心。
纽约也将获得与海上风能相关的资金，为Arthur Kill海上风力终端项目获得4800万美元的奖励，该设施将为部署在大西洋中部水域的涡轮机组装提供支持。该设施位于Staten岛，将位于“Outerbridge Crossing”的下游，这意味着空气通风将不再是涡轮机装配中的一个问题。Arthur Kill号将纽约州和新泽西州的斯塔顿岛(Staten Island)分隔开来，是多个石油分销和炼油终端的知名地点。
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