根据最新的McCown报告，9月份进口货量下降了5.5%，这是自新冠疫情早期以来从未出现过的水平，但也高于7月份的0.3%和8月份的0.6%。报告称 : “西海岸港口推动了整体疲软，总体下降了17.0%，是多年来最大的降幅之一。” 8月份和7月份分别下降了11.5%和5.1%。

尽管港口拥堵数据继续改善，但美国入境货物的东移仍很明显。东部和墨西哥湾沿岸港口的吞吐量增长了6.6%，纽约和休斯顿领涨。报告称，对西海岸劳工骚乱的担忧可能支持了企业东移。按同比百分比计算，9月标志着东部和海湾港口连续第16个月优于西海岸港口。23.6%的差距是16个月来第二高的，而同期的平均差距为16%。

洛杉矶是9月份表现最差的港口，同比下降26.3%，休斯顿、查尔斯顿和纽约表现最好。报告指出 : “随着业务量放缓的迹象，2022年最后一个季度的进口货量可能低于去年同期。”

尽管这份报告没有触及集装箱运量放缓的根本原因，但其他市场报告指出，发达经济体的通胀和消费者信心低迷是影响集装箱运量的负面因素。尤其是在美国，多份报告指出，零售商的高库存是零售额下降的进一步原因。