在一份庆祝迪拜世界港口公司伦敦码头处理的第1000万个集装箱的新闻稿中，该港口运营商表示，在10年内，伦敦门户码头“很可能处理全国高达30%的集装箱贸易”。费利克斯托港由和记港口所有，目前是英国最大的集装箱港口，处理了英国约48%的集装箱运输，并在2021年12月庆祝了其第1亿个集装箱。

2021年，伦敦门户的吞吐量为180万标箱，而费利克斯托的吞吐量为370万标箱。

迪拜全球港口公司发表上述雄心声明之际，费利克斯托的工人正为今年的第二轮罢工做准备，从9月27日至10月5日。工人们罢工的理由是低于通货膨胀率的薪酬方案，港口运营商称这是公平的，而工会则表示，这一方案将导致会员生活质量恶化，而港口可以负担得起更高的薪酬。

今年早些时候开始于8月21日的费利克斯托港罢工是30年来的第一次，导致船只转向英国和欧洲其他港口。尽管目前的罢工可能有利于迪拜全球港口公司，但英国的劳工骚乱事件并不陌生。今年早些时候，DP世全球旗下的P&O渡轮公司在没有提前通知这些员工或与工会协商的情况下直接解雇了800名海员。

随后的劳工骚乱导致P&O渡轮停运了数月，并且对该公司在英国的名声造成了损害，另外更导致监管改革以保护海员。迪拜全球港口公司也未能逃脱P&O轮渡公司的负面影响; 今年4月，工会聚集在迪拜全球港口公司的伦敦办公室，要求解雇P&O渡船公司首席执行官彼得•赫布尔斯韦特(Peter Hebblethwaite)。

伦敦门户将继续扩张，并将于2024年开放其第四个泊位，这将扩大运力，同时还有第二个铁路码头。

迪拜全球港口公司(DP World)英国首席执行官恩斯特•舒尔茨(Ernst Schulze)表示:“在经历了近年来的混乱之后，航运公司和货主正在寻找运力、可靠性和增长机会。我们正在提供这种服务，使客户能够顺利、高效地将货物运进和运出英国并覆盖整个供应链。”