该特许经营期为六年，可延长至最长 20 年。预计该货运站在前六年处理 30 万标准箱（ITU）。

该项目将加强巴斯克地区港口与内陆物流网络之间的铁路货运连接，支持欧盟大西洋走廊建设，并提升通往欧洲市场的通道能力。

股权结构：

• MEDLOG — 40%

• 毕尔巴鄂港务局 — 25%

• CTV（维多利亚-加斯特伊兹）和阿拉瓦商会 — 各15%

• 帕萨亚港务局和 Sibport — 各2.5%

  
  

吞吐量预测：

• 第 1 年：1.5 万标准箱

• 第 2 年：4.5 万标准箱

• 第 3 至 6 年：每年 6 万标准箱

（2025 年实际处理量为 4,723 标准箱；以上数据均为预测值，非承诺指标。）

设施：

总面积 5.5 万平方米，包括：

• 3.6 万平方米的混凝土作业区

• 3 条尽头式电气化铁路轨道

• 内部道路、行政办公楼以及重型和轻型车辆专用停车场

战略作用：

作为大西洋走廊上的关键 TEN-T 节点，同时也是维多利亚—圣塞巴斯蒂安—巴约讷—波尔多跨境货运线路在西班牙的起点。对毕尔巴鄂港而言，该项目拓展了腹地覆盖范围，并支持基于铁路的货运增长。

引文：

比尔巴鄂港务局局长-伊万·希门尼斯·艾拉 (Iván Jiménez Aira) 表示：「这项特许经营对阿拉瓦、巴斯克地区以及比尔巴鄂港口而言都是极佳的消息，这是一个目标一致、紧密协作的强有力项目。」他强调，改善铁路联通性和提升物流竞争力对区域企业至关重要。

该联合体将 MEDLOG 的物流专长与港务局的基础设施管理能力相结合，旨在推动铁路货运发展，优化区域物流体系，并使阿拉瓦成为大西洋走廊上的重要内陆枢纽。

來源.: https://mp.weixin.qq.com/s/YN_PFNgQpL3M2CFDrM57ig